在制造过程中使用不相容树脂作为载体，本质上意图导入污染物质，但为了避免污染，在彩色母加工厂中建议使用与最终树脂产品相容性良好的载体。 但是许多彩色母制造商很关心如何以最低成本满足客户指定的颜色。

　　一种方法是使用乙烯和EVA等廉价聚合物。

　　这个决定可能是因为彩色母制造商没有深刻理解顾客和材料成型者对产品的使用感。 过去，一些主批供应商通过在设计主批处方时添加兼容性运营商来区别于这些竞争对手。 但是，更多的彩色母供应商致力于价格竞争，基于所谓的“通用运营商”提供了低成本的方案。

　　生产注塑塑料罐的制造商在ABS和PC罐中发现聚乙烯粒子时，很可能会扔掉，或者捡到不合格的材料。 但是，下游加工制造商由于添加色母料对基体树脂的污染，该污染会影响最终产品的性能。

　　主要供给尼龙66化合物的供应商在部分混合物中使用尼龙6作为载体，但大多使用EVA。 在尼龙66的正常加工温度下，EVA中的乙烯醋酸醋开始热分解，副产物引起螺杆的磨损和产品外观的问题，特别是靠近注日和熔接线的地方变得显着。 聚丙烯等一部分材料因使用不相容的载体树脂着色剂而受到不良影响。 作为一例，用多个可动铰链在香料容器上盖上。 有些颜色在零件工作时没有问题，铰链的外观也正常。 另外，其他颜色的铰链在外观上有从产品中慢慢露出颜色的倾向，多次弯曲会引起破坏性的断裂。 这个性能的不同不是着色剂，而是彩色母料中的载体树脂和基础树脂的不相容化造成的，经过彩色母料树脂的纠正，这样的过程和现象被消除了。

　　假设载体树脂和基体树脂相容，第二重要的属性是载体的分子量大小，通常用熔体流动速率(MFR  )表示。 通常，在设计母料处方时，为了促进更好的混合，选择具有比着色的基体树脂高的熔体流动速率的树脂作为载体。 例如，可以使用MFR为10g/10min的聚碳酸酯、MFR为20-30g/10min的色母。 高融指的颜色母料容易在螺杆中发生理想的流动，而且容易分散在大量原色材料中。

　　但是，这种方法也经常有弊端。

　　MFR和分子量的联系被忽略，分子量有时会直接影响后续的性能。 另一方面，对于高MFR的载体树脂，在最终成型部分产品性能下降的可能性大幅增加。在聚烯烃制品的颜色母料的使用中，作为载体树脂广泛使用高熔融指LLDPE树脂，根据产品的需要，不同熔融指数的LLDPE品种被选择为载体树脂。 色母粒制造商可以根据产品的加工过程是注塑还是挤出、基础树脂的流动状况、产品的最终使用力学条件等而设计不同的色母粒配方。